a02044 三門のたまーに考えること

わたし今日3個貰いました。。

初めてポケットティッシュが登場したのは１９６９年（昭和44年）。高知の製紙加工業、明星産商の創業者、森 宏さんが考案した。実は当初から広告宣伝用を目的として作ったものだという。その誕生のいきさつを同社常務・森村氏に聞いてみた。

「当時は販促用グッズといえばマッチで、『マッチは買うものでなくもらうもの』という時代でした。しかし百円ライターの出現で需要が急減、それに代わるものを考えていた矢先、箱型ティッシュが日本に登場しました。森社長は、『小さくしたらマッチに代わる販促グッズになるんじゃないか』『ポケットティッシュはいずれ、タダでもらうものになる』とひらめいたのです」

ドイツ製のナプキン製造機を参考に、針金でティッシュを折りたたむ技術を開発。どのサイズがポケットに入りやすいかなど様々な試行錯誤を繰り返し、箱型ティッシュの登場から３年を経て製造機を完成、１９６９年に現在の形となるポケットティッシュの原型を作り上げたのだった。

ちなみに初めて大々的に販促グッズとして採用したのは富士銀行（現・みずほ銀行）。口座開設の贈呈品として、珍しさと便利さで大好評だったという。以来、森さんの考えた通り“ポケットティッシュはタダでもらうもの”となった。

現在日本で生産されているポケットティッシュの数は、年間でおよそ30億個。そのほとんどが広告販促用だ。

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詳しいことは分からないようですが、
発明した人は本当に凄いですね。

自動空気ブレーキとは（単に自動ブレーキともいう）、鉄道の編成各車に連なる貫通ブレーキとしてブレーキ管(BP)を用いる空気圧指令式のブレーキ方式である。無電源で制御可能であり、列車分離時に編成各車に自動的にブレーキがかかることから「自動空気ブレーキ」と命名された。従前の編成指令用の空気ブレーキは直通空気ブレーキや蒸気ブレーキや真空ブレーキだった。しかし直通ブレーキは列車分離が起こった場合に、ブレーキ力が抜け、ノンブレーキになるという欠点がある。それを改善するためにアメリカのウェスチングハウスが考えたフェイルセーフな方式であり、現在、世界の鉄道の客貨車や電車の常用ブレーキとして最も広く普及している標準的な空気ブレーキ方式である。現在、常用ブレーキとしては使われなくなった日本の電車でも、非常ブレーキには、この自動空気ブレーキの原理が用いられている。

このブレーキ方式の制御原理とは、指令圧力が低くなると逆に制御圧力が高くなるという逆比例特性の流量増幅弁、即ち、ブレーキ制御弁（単に制御弁、または三動弁、動作弁、分配弁ともいう）を用いた点にある。制御の流れは、(1)指令圧力としてブレーキ管に圧縮空気(490kPa≒5kg/c?)を常時加圧する。(2)ブレーキ時にブレーキ管圧力を減圧する。(3)ブレーキ制御弁を介し、制御対象であるブレーキシリンダに対して圧縮空気を込める、というものである。ブレーキ作用としては、常用ブレーキの無駄時間短縮用に急ブレーキ作用、非常ブレーキ用に急動作用がある。

このブレーキ方式に用いる主な構成部品として、ブレーキ制御弁がある。

その多くは自動空気ブレーキそのものの発明者であるジョージ・ウェスティングハウスが興したアメリカ・ウェスティングハウス・エアブレーキ社（Westinghouse Air Brake Co.：WH社、あるいはWABCOとも。現Wabtec社）の手によって開発されたものであり、およそ30年に渡る試行錯誤を経てシステムとして確立された客車用のP弁、貨車用のK弁を出発点として、電車用のM弁、客車・電車の長大編成・高速化に対応したU自在弁など目的に応じて多用な派生モデルが同社の手で生み出され、これらは真空ブレーキに長く固執したイギリスを除く世界各国に広く普及した。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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青春家族大好きです。
もっといろんなこと知りたいです。

青春家族（せいしゅんかぞく）はNHK朝の連続テレビ小説で1989年4月3日?9月30日に放映された作品である。

主演は清水美砂といしだあゆみの2人で、戦中・戦後を舞台にした「女性の一代記」という路線を作り出していた当時の朝ドラの中でも、極めて異例の作品であり、現代を舞台に、いしだ・清水の２人を中心に阿川家というひとつの「家族」が、いろんな問題に直面しながら葛藤する、まさに「青春まっただ中」の家族模様を明るく描いた。

脚本・井沢満による朝ドラらしからぬ、過激なシーン・セリフも話題になった。反響が好調だったため、のちに朝ドラ初の続編の話も浮上したが、実現には至らなかったらしい。

あくまで噂程度の話だが、91年春からの同枠で続編をふたたび放送するはずだったのが、上層部の方で違う企画に差し替えられたのだとか。それが、同じ井沢による脚本、いしだ、橋爪らも出演している朝ドラ３０周年記念作品として放送された「君の名は」であるという。

（ちなみに朝ドラ初の続編を制作したのは、「私の青空」） 麻子役のいしだはダブルヒロインながらも、当時の朝ドラ最年長・41歳のヒロイン役を演じた。また、SMAPが結成されたばかりの頃の稲垣吾郎がレギュラー出演しているのもトピックの一つ

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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この町大好きです。
もっといろんなこと知りたいです。

この薬師堂は、建久元年(1190年)に、源頼朝が二階堂（現在の鎌倉宮あたり）に建立した医王山東光寺（一説に、二階堂行光が承元3年(1209年)に永福寺の傍らに建立）の境内にあったものといわれる。後醍醐天皇の皇子護良親王が幽閉され、後に足利直義のために生害されたのが、東光寺である。南北朝時代には関東十刹の一とされた。
その後宝永元年(1704年)、薬師堂は、大町名越御嶽（名越切通しの近く）にあった古義真言宗長善寺に移された。長善寺は、奈良時代の神亀年間に由比の長者染谷太郎時忠の建立といわれる古刹。その後、大町辻に移り、延宝2年(1674年)5月には、水戸光圀も訪れている。江戸末期に焼失したが、薬師堂だけは残ったという。明治期の横須賀線敷設工事に伴い、現在地に移設された。

現在、薬師堂は大町辻町の町内会の人々によって祀られ守られている。重要文化財の諸仏像は、鎌倉国宝舘に寄託されているが、レプリカは自由拝観できる。

摘要
中尊の薬師は平安仏、十二神将は鎌倉時代（一部が室町の補作）のものである。なお、覚園寺の十二神将（室町時代の鎌倉仏師・朝祐の作）は、辻の薬師の像をモデルとしたものといわれている。
この辺りの旧町名（大町の魚町橋・逆川橋から材木座の「元八幡」辺りまで）を「辻町」という。これは、「車大路」と「小町大路」との辻（交差点・四つ角）があったためであり、「辻の本興寺」、「辻の薬師堂」等の名称に、往時が偲ばれる。

交通アクセス
鎌倉駅東口から本覚寺、妙本寺前を南へ小町大路(小路)を下り、大町四つ角、魚町橋を越えて、横須賀線三浦路踏み切りすぐ手前右、消防団横にある。駅から徒歩約10分。辻の本興寺とは小町小路を挟んで向かい合わせに位置する。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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大変興味があります。
のまじめな話。実は知らないことばっかりでした。
大学制度が大正年間無かったことには驚きです。

女子教育は、女子に対する教育のことである。

702年（大宝2年）に施行された大宝律令による大学寮には女子は入学できなかったが、典薬寮、雅楽寮で学び、女医、楽士になることはできた。平安時代、万葉仮名から女文字ができ、詩文を書くことから仮名交じり文に発展した。貴族の女子については、習字、絵画、琴と琵琶、読書に及び教育、特に和歌の修練は大切にされた。鎌倉時代になると尼僧になる子供は寺子屋に入り、室町時代には、庶民の子女も寺子屋へ入学するようになった。16?17世紀にはキリシタン宗門が九州を中心として各地に学校を設け、男女の区別なく教育を施すようになった。教科は、国語、ポルトガル語、算数、修身、音楽、作法であった。

1872年（明治5年）の学制には、女児小学校があり、尋常小学校で技芸を教えた。1899年（明治32年）の高等女学校令の実施以降、特にキリスト教宣教師、私学人による女子教育が振興され、科学、技術、地歴教育、習字、手芸、家政、体錬も加わったが、その基本とされた理念は良妻賢母であった。

女子の高等教育は教員養成から始められ、1874年（明治7年）に女子師範学校が設けられ、1890年（明治23年）には女子高等師範学校が設置された。明治30年代になると、日本女子大学校などの私立の高等教育機関が設けられたが、いずれも専門学校（旧制）であった。その後、大正年間には女子の高等教育振興の声も大きかったが、女子は大学教育から疎外されていた。

第二次大戦後、教育基本法が施行された後の女子教育は、高等学校における職業専門の課程・短期大学・女子大学と、私学を中心として発展してきた。しかし、昭和61年4月1日に施行された男女雇用機会均等法とともに現在では女性の社会進出が進み、女子教育のあり方も変化してきている。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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ボンバル機で主脚の事故相次いでいますね、ただでさえ飛行機嫌いの私にとっては、ますます恐怖心が増大です。国内全機の運行が取りやめになったそうですが、こうも事故が相次ぐと点検完了後も怖くて乗れませんよね。やっぱり、あんな大きな物体が空を飛んでいるのはおかしいですって・・・・

『参照記事』

ＳＡＳが運航停止、国交省も点検指示
　高知空港で３月、着陸時に前輪が下りず、胴体着陸したカナダ・ボンバルディア製のＤＨＣ８?４００型機で、主脚が関係する事故が相次ぎ、北欧のスカンジナビア航空（ＳＡＳ）は１２日、同型機の運航を停止した。国土交通省も同日、同型機を運航する国内航空各社に対し、主脚固定部の点検を指示した。
　同省やＳＡＳのホームページによると、９日午後４時（現地時間）ごろ、デンマークのオールボー空港に着陸したＳＡＳの同型機が右主脚を破損し、滑走路を逸脱して数人がけがを負う事故があった。１２日午前２時（同）ごろにも、ＳＡＳの同型機が着陸後、乗客乗員５２人が緊急脱出するトラブルがあったという。